Siêu cảng Chancay trị giá 3,5 tỷ USD ở Peru, dự kiến hoàn thành trong năm nay và dự kiến trở thành trung tâm logistics trọng điểm ở Mỹ Latinh, sẽ mở ra cơ hội mới cho ngành logistics Việt Nam bằng cách tăng cường kết nối vận tải biển và tạo thuận lợi cho thương mại giữa hai khu vực.
Hà Nội (Việt Nam) – Siêu cảng Chancay trị giá 3,5 tỷ USD ở Peru, dự kiến hoàn thành trong năm nay và dự kiến sẽ trở thành một trung tâm hậu cần quan trọng ở Mỹ Latinh, sẽ mở ra cơ hội mới cho ngành logistics Việt Nam bằng cách tăng cường kết nối vận tải biển và tạo thuận lợi cho thương mại giữa hai khu vực.
Theo các chuyên gia, được thiết kế để xử lý 1,5 triệu TEU mỗi năm, Chancay sẵn sàng đóng một vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy quan hệ kinh tế và thương mại giữa quốc gia Đông Nam Á này và các nước Mỹ Latinh. Các dự báo cho thấy thương mại giữa Việt Nam và Mỹ Latinh có thể tăng tới 10% hàng năm, miễn là cải thiện kết nối hậu cần và vận tải.
Tận dụng siêu cảng như một giải pháp logistics tối ưu, Việt Nam có thể tăng đáng kể kim ngạch xuất nhập khẩu với các đối tác Mỹ Latinh, đặc biệt là trong các lĩnh vực như công nghiệp, hàng nông nghiệp và năng lượng. Nhờ đó, Chancay được kỳ vọng sẽ trở thành mắt xích quan trọng cho quan hệ kinh tế, thương mại giữa Việt Nam và Peru nói riêng và khu vực Mỹ Latinh nói chung. Hiệp định đầu tiên sẽ có vị thế tốt hơn để tận dụng các hiệp định thương mại hiện có với các nước trong khu vực, bao gồm Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP), các hiệp định thương mại tự do Việt Nam - Chile và Việt Nam - Cuba.
Kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam với các nước Mỹ Latinh đạt 20,6 tỷ USD vào năm ngoái. Các mặt hàng xuất khẩu chính của nó sang khu vực bao gồm nông sản, hàng may mặc - dệt may, giày dép, thực phẩm chế biến, sản phẩm gỗ, điện tử và linh kiện. Trong khi đó, Việt Nam chủ yếu nhập khẩu nguyên liệu, nông sản, gỗ, phụ kiện may mặc, thức ăn chăn nuôi.
Với các tuyến hàng hải mới kết nối Chancay và Việt Nam, các doanh nghiệp Việt Nam có thể tối ưu cả về thời gian và chi phí vận chuyển. Người ta ước tính rằng cảng có thể giảm thời gian vận chuyển từ nước này đến Mỹ Latinh tới 30%, hoặc thậm chí 50%, điều này có thể giúp các công ty tham gia tiết kiệm tới 20% chi phí hậu cần so với các tuyến truyền thống. Điều này sẽ cho phép Việt Nam xuất khẩu các sản phẩm chủ lực như dệt may, điện tử và hàng nông sản (như gạo và cà phê) sang và nhập khẩu khoáng sản, nông sản và dầu mỏ từ các nước Mỹ Latinh với chi phí cạnh tranh hơn./.
