Ngày cập nhật: 23/09/2026

Thị trường vận tải và logistics quốc tế đang tiếp tục chịu tác động từ biến động giá nhiên liệu và tình hình địa chính trị tại Trung Đông. Trong khi giá dầu thế giới giảm mạnh trong hai phiên gần đây, cước vận tải container trên một số tuyến quốc tế vẫn duy trì ở mức cao.

Bên cạnh đó, doanh nghiệp vận tải, logistics và xuất nhập khẩu cần lưu ý một số thay đổi chính sách liên quan đến thuế xăng dầu, đăng kiểm tàu biển và kiểm kê khí nhà kính trong thời gian tới.

1. Giá dầu thế giới giảm mạnh, thị trường trong nước chờ kỳ điều hành mới

Ngày 23/09/2026, giá dầu Brent ở mức khoảng 98,55 USD/thùng, trong khi WTI ở mức 89,69 USD/thùng.

So với những phiên trước, giá dầu đã giảm đáng kể sau khi Saudi Arabia khôi phục tuyến đường ống dầu thay thế và xuất hiện những tín hiệu ngoại giao tích cực liên quan đến eo biển Hormuz.

Tuy nhiên, nguồn cung dầu khu vực Trung Đông vẫn tiềm ẩn rủi ro gián đoạn. Theo bản tin thị trường, Saudi Aramco đã thông báo tạm dừng giao dầu thô cho khách hàng châu Âu trong tháng 10/2026.

Tại Việt Nam, giá bán lẻ hiện đang áp dụng theo kỳ điều hành ngày 17/09/2026, trong đó giá dầu DO ở mức 29.945 đồng/lít. Kỳ điều hành tiếp theo dự kiến vào 15h ngày 24/09/2026.

Một số dự báo thị trường cho rằng giá nhiên liệu trong nước có khả năng giảm, đặc biệt đối với dầu diesel. Tuy nhiên, đây mới là dự báo và doanh nghiệp cần chờ thông báo chính thức của cơ quan quản lý.

2. Chính sách ưu đãi thuế xăng dầu sắp hết hạn

Một vấn đề doanh nghiệp vận tải cần đặc biệt theo dõi là Nghị quyết 34/2026/NQ-CP, liên quan đến việc kéo dài thời hạn áp dụng ưu đãi thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường và thuế GTGT đối với xăng, dầu.

Chính sách hiện hành dự kiến hết hiệu lực vào ngày 30/09/2026. Tại thời điểm phát hành bản tin, chưa có thông tin chính thức về việc tiếp tục gia hạn.

Đối với doanh nghiệp sử dụng lượng lớn nhiên liệu như đội xe container, vận tải đường thủy, tàu và sà lan, thay đổi chính sách thuế có thể ảnh hưởng đến kế hoạch chi phí nhiên liệu trong quý IV/2026.

Do đó, doanh nghiệp nên chủ động theo dõi thông tin chính thức và xây dựng phương án chi phí phù hợp thay vì chỉ dựa trên một mức giá nhiên liệu cố định.

3. Cước vận tải biển quốc tế tiếp tục ở mức cao

Mặc dù giá dầu thế giới đã giảm trong những phiên gần đây, cước vận tải container quốc tế vẫn duy trì ở mức cao.

Theo số liệu trong bản tin, cước vận chuyển container tuyến Thượng Hải – New York vào giữa tháng 9/2026 đạt khoảng 10.400 – 10.950 USD/container 40 feet, tiến gần mức kỷ lục khoảng 11.900 USD/container được ghi nhận vào tháng 01/2022.

Một trong những nguyên nhân quan trọng là chi phí nhiên liệu tàu biển (bunker) tăng mạnh. Giá bunker được ghi nhận đã tăng từ khoảng 543,5 USD/tấn vào cuối tháng 02/2026 lên hơn 900 USD/tấn vào giữa tháng 09/2026.

Điều này tiếp tục tạo áp lực lên chi phí vận tải biển và có thể ảnh hưởng đến giá logistics trong chuỗi cung ứng quốc tế.

4. Doanh nghiệp logistics cần lưu ý các quy định mới

Bên cạnh biến động chi phí, một số quy định mới cũng đang tác động đến hoạt động vận tải và khai thác cảng biển.

Từ ngày 01/09/2026, ba Thông tư của Bộ Xây dựng liên quan đến hoạt động tàu biển chính thức có hiệu lực, gồm:

• Thông tư 56/2026/TT-BXD về thời giờ làm việc, nghỉ ngơi của lao động làm việc đặc biệt trên biển.

• Thông tư 57/2026/TT-BXD về thẩm định thiết kế và kiểm định an toàn kỹ thuật phương tiện thăm dò, khai thác, vận chuyển dầu khí trên biển.

• Thông tư 58/2026/TT-BXD về đăng kiểm tàu biển Việt Nam.

Các doanh nghiệp có đội tàu, sà lan hoặc hoạt động liên quan đến vận tải biển nên chủ động rà soát hồ sơ đăng kiểm và các điều kiện liên quan để đảm bảo tuân thủ.

Ngoài ra, Quyết định 42/2026/QĐ-TTg về danh mục lĩnh vực, cơ sở phát thải khí nhà kính phải thực hiện kiểm kê sẽ chính thức có hiệu lực từ 25/09/2026, áp dụng đối với 2.441 cơ sở thuộc 6 lĩnh vực.

Doanh nghiệp sản xuất, vận tải và logistics quy mô lớn nên kiểm tra xem cơ sở của mình có thuộc danh mục phải thực hiện kiểm kê hay không.

5. Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tiếp tục là dự án đáng chú ý

Trong lĩnh vực hạ tầng logistics, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TP.HCM) tiếp tục là dự án đáng quan tâm đối với doanh nghiệp vận tải biển và logistics tại khu vực phía Nam.

Theo bản tin, dự án có quy mô vốn đầu tư khoảng 129.000 tỷ đồng và đang được thúc đẩy khởi công trong tháng 10/2026 theo chỉ đạo của UBND TP.HCM.

Đây là dự án hạ tầng có quy mô lớn, vì vậy doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics, vận tải biển và khai thác cảng có thể tiếp tục theo dõi tiến độ triển khai cũng như những thông tin chính thức liên quan đến dự án.

6. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần chuẩn bị gì?

Trong bối cảnh chi phí logistics và nhiên liệu vẫn biến động, doanh nghiệp nên chủ động:

Thứ nhất, theo dõi sát giá nhiên liệu và chính sách thuế.
Đặc biệt lưu ý mốc 30/09/2026 khi chính sách ưu đãi thuế xăng dầu hiện hành dự kiến hết hiệu lực.

Thứ hai, rà soát các hợp đồng vận tải và cung ứng nhiên liệu.
Các điều khoản điều chỉnh giá theo biến động thị trường cần được kiểm tra để hạn chế rủi ro phát sinh chi phí.

Thứ ba, chủ động lập ngân sách logistics cho quý IV/2026.
Cước biển và nhiên liệu đang có mức biến động đáng kể, do đó việc xây dựng nhiều kịch bản chi phí sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong kế hoạch xuất nhập khẩu.

Thứ tư, cập nhật các quy định mới.
Doanh nghiệp vận tải và logistics cần rà soát hồ sơ pháp lý, đăng kiểm và chứng từ liên quan đến hoạt động vận tải để đảm bảo tuân thủ.

Kết luận

Thị trường logistics trong tháng 9/2026 đang đứng trước nhiều yếu tố biến động: giá dầu thế giới giảm nhưng chưa ổn định, cước vận tải biển vẫn ở mức cao, chính sách thuế nhiên liệu chuẩn bị đến thời hạn và nhiều quy định mới bắt đầu có hiệu lực.

Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, việc cập nhật sớm diễn biến thị trường và chính sách có thể giúp chủ động hơn trong lập kế hoạch vận chuyển, dự toán chi phí logistics và lựa chọn phương án giao nhận phù hợp.

Songwin International Logistics Vietnam tiếp tục cập nhật các thông tin về chính sách xuất nhập khẩu, vận tải biển, thủ tục hải quan và thị trường logistics nhằm hỗ trợ doanh nghiệp chủ động hơn trong hoạt động giao thương quốc tế.