Trong khi ý định của Việt Nam là tăng cường quan hệ thương mại với Mỹ, tác động thực sự đến giá xe hơi sẽ là khiêm tốn, các chuyên gia cho biết.
Một showroom ô tô ở Hà Nội. — Ảnh VNS Mai Hương
HÀ NỘI — Kế hoạch của Việt Nam nhằm giảm thuế nhập khẩu đối với xe chế tạo hoàn toàn (CBU) từ Hoa Kỳ xuống 0% đã thu hút sự chú ý, với nhiều người coi đó là một động thái chiến lược để thúc đẩy thương mại và mở rộng lựa chọn của người tiêu dùng. Tuy nhiên, tác động ngay lập tức của nó đối với giá xe hơi có thể bị hạn chế.
Các chuyên gia ô tô cảnh báo rằng mức thuế bằng 0% không đảm bảo giảm giá lớn.
Khuất Thế Đạt, một nhà phân tích thị trường, giải thích rằng mặc dù chính sách phản ánh ý định của Việt Nam trong việc tăng cường quan hệ thương mại với Mỹ, nhưng tác động thực sự đến giá xe hơi sẽ là khiêm tốn. Điều này là do thuế nhập khẩu chỉ là một phần chi phí của xe. Các yếu tố khác, chẳng hạn như thuế tiêu thụ đặc biệt (50-60% đối với động cơ lớn hơn), VAT, hậu cần và lợi nhuận của đại lý, giữ giá cao.
Việc xóa bỏ thuế quan năm 2018 đối với các phương tiện từ các nước ASEAN là một ví dụ điển hình. Mặc dù nhiều người dự kiến giảm giá mạnh, nhưng sự sụt giảm thực tế chỉ là nhẹ do cấu trúc chi phí tương tự. Theo Đạt, ngay cả với mức thuế bằng 0%, giá ô tô Mỹ có thể chỉ giảm nhẹ.
Nguyễn Vĩnh Nam, một chuyên gia khác, chỉ ra rằng sự hiện diện hạn chế của các thương hiệu ô tô Mỹ tại Việt Nam cũng làm giảm tác động ngắn hạn của việc thay đổi thuế quan. Các thương hiệu như Chevrolet đã rút lui, trong khi Ford chủ yếu nhập khẩu từ Thái Lan, vốn đã được hưởng quyền truy cập miễn thuế.
Các mẫu xe cao cấp như Jeep Wrangler và RAM 1500, là một trong số ít xe Mỹ được bán tại Việt Nam, đắt tiền và nằm ngoài tầm với của hầu hết người tiêu dùng. Ngay cả khi không có thuế quan, giá của các mẫu xe này có thể chỉ giảm 15-20%, theo những người trong thị trường.
Mặc dù việc cắt giảm thuế quan có thể không làm giảm đáng kể giá trong ngắn hạn, nhưng nó có tiềm năng định hình lại thị trường. Nếu các thương hiệu Mỹ như Tesla gia nhập thị trường, người tiêu dùng có thể tận hưởng nhiều lựa chọn hơn, đặc biệt là ở phân khúc cao cấp. Sự hiện diện của những chiếc xe Mỹ có giá cạnh tranh cũng có thể thúc đẩy những người chơi hiện tại - cả nhập khẩu ASEAN và các mẫu xe lắp ráp trong nước - cải thiện ưu đãi của họ.
Tuy nhiên, các nhà sản xuất trong nước phải đối mặt với những thách thức. Với tỷ lệ nội địa hóa thấp (dưới 40%) và quy mô sản xuất nhỏ hơn, chi phí của chúng cao hơn 20% so với xe nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia. Nếu ô tô Mỹ được hưởng lợi nhiều hơn từ chính sách thuế mới, các nhà sản xuất ô tô địa phương có thể gặp khó khăn, đặc biệt là trong phân khúc giá cao hơn.
Dây chuyền lắp ráp ô tô tại Nhà máy Honda Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc. Nếu ô tô Mỹ được hưởng lợi nhiều hơn từ chính sách thuế mới, các nhà sản xuất ô tô địa phương có thể gặp khó khăn, đặc biệt là trong phân khúc giá cao hơn. — TTXVN/VNS Photo Trần Việt
Các mẫu xe nội địa, đặc biệt là phân khúc bình dân vẫn có những lợi thế. Họ được hưởng lợi từ các chính sách như giảm thuế cho động cơ nhỏ và ưu đãi phí đăng ký. Các chương trình khuyến mãi thường xuyên cũng giúp giảm chi phí cho người tiêu dùng, giữ cho xe lắp ráp trong nước hấp dẫn bất chấp dòng nhập khẩu.
Theo các chuyên gia, cạnh tranh gia tăng có thể thúc đẩy những thay đổi tích cực. Khi người tiêu dùng có nhiều sự lựa chọn hơn, doanh nghiệp sẽ bị áp lực phải cải thiện chất lượng sản phẩm, dịch vụ khách hàng và giá cả. Theo thời gian, điều này có thể dẫn đến một thị trường lành mạnh hơn, cân bằng hơn, nơi người tiêu dùng được hưởng giá trị tốt hơn. BIZHUB/VNS
TRONG HỘP
Mặc dù vậy, thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ.
Theo dữ liệu từ Tổng cục Thống kê, 56.563 xe mới đã gia nhập thị trường trong tháng 4, tăng 4,8% so với tháng 3. Sản lượng trong nước đạt 39.500 chiếc, sản lượng hàng tháng cao nhất năm 2025 cho đến nay. So với tháng 4/2024, sản lượng trong nước tăng 60%.
Về mặt nhập khẩu, Việt Nam đã mang về 17.063 xe trị giá 423 triệu USD trong tháng 4, tăng 7,6% về khối lượng và tăng 28,2% về giá trị so với tháng 3. Nhập khẩu tăng 47,7% về khối lượng và 65,4% về giá trị so với tháng 4 năm ngoái.
Tổng cộng, bốn tháng đầu năm 2025 đã chứng kiến Việt Nam nhập khẩu 63.520 xe trị giá 1,4 tỷ USD, đánh dấu mức tăng 45,2% về khối lượng và tăng 50,7% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Sự gia tăng sản xuất và nhập khẩu này diễn ra bất chấp hàng tồn kho lớn tại nhiều đại lý, một số trong số đó đã giảm giá cho các mẫu cũ hơn. Các chuyên gia tin rằng tình trạng dư cung này, cùng với nhu cầu vừa phải, có thể đẩy giá ô tô xuống thấp hơn trong những tháng tới.
