HCM, trung tâm kinh tế của Việt Nam, có nền tảng công nghệ và cơ sở hạ tầng phát triển nhất và các chính sách thuận lợi cho dịch vụ logistics trong nước.
Đứng đầu với Chỉ số năng lực cạnh tranh logistics cấp tỉnh (LCI) đầu tiên của Việt Nam, được soạn thảo bởi Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA), Viện Nghiên cứu và Phát triển Logistics Việt Nam và nhà tư vấn kinh doanh Dream Incubator, tiếp theo là thành phố Hải Phòng, Bình Dương và tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và Hà Nội.
Chỉ số này đã được đưa ra thảo luận vào năm 2022 và kể từ tháng 11 năm ngoái, VLA đã khảo sát các công ty logistics lớn ở 26 thành phố và tỉnh giàu nhất và khối lượng vận chuyển hàng hóa của họ, cũng như số lượng doanh nghiệp logistics mà họ có.
LCI nhằm mục đích thiết lập một cái nhìn tổng quan về ngành logistics ở mỗi tỉnh / thành phố dựa trên năm yếu tố chính: nền kinh tế địa phương, dịch vụ logistics, chính sách và khung pháp lý, cơ sở hạ tầng hậu cần và lực lượng lao động.
Tại bản phát hành hôm thứ Sáu tại thành phố Hồ Chí Minh, ông Trần Thanh Hải, phó tổng cục trưởng Cục Ngoại thương, cơ quan cung cấp hỗ trợ chính sách và pháp lý cho Bộ Công Thương, cho biết với nhiều nền kinh tế lớn đang cố gắng chuyển chuỗi cung ứng ra khỏi Trung Quốc, tăng khả năng cạnh tranh hậu cần tổng thể có thể thu hút đầu tư nước ngoài và đưa Việt Nam trở thành một trung tâm hậu cần toàn cầu quan trọng.
"Bộ Công Thương đang xây dựng chiến lược phát triển ngành logistics Việt Nam để đến năm 2035 hoặc 2045 chúng ta có thể trở thành trung tâm logistics trọng điểm của khu vực và toàn thế giới."
Hiện có khoảng 4.000 doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam, 70% trong số đó có trụ sở tại TP HCM và các tỉnh lân cận.
Trong số đó, 90% là các công ty nhỏ có vốn dưới 10 tỷ đồng (398.100 đô la Mỹ), 9% là quy mô vừa với số vốn 20-100 tỷ đồng và chỉ 1% là lớn với hơn 100 tỷ đồng.
